一锤定音,对当前车市过于乐观和悲观都不对

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根据中国汽车工业协会最新统计,2015年1-5月,国产汽车产销仅比上年同期微增3%左右,增长幅度远低于预期。

根据中国汽车工业协会最新统计,2015年1-5月,国产汽车产销仅比上年同期微增3%左右,增长幅度远低于预期。

如果按照今年前5个月的发展趋势,全年国产汽车产销不可能达到2500万辆的目标,很可能在2400万辆左右。国产汽车市场不好,进口汽车亦然。今年以来,尽管大幅降价,进口汽车市场也陷入低迷。

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国内车市增势放缓是新常态

对车市过于乐观和悲观都不对

国内车市增势放缓,是暂时现象还是将成为一种常态,业界人士众说纷纭,有乐观派也有悲观派。

如果按照今年前5个月的发展趋势,全年国产汽车产销不可能达到2500万辆的目标,很可能在2400万辆左右。国产汽车市场不好,进口汽车亦然。今年以来,尽管大幅降价,进口汽车市场也陷入低迷。

乐观派认为,按照国外中等发达国家千人四百保有量的标准,中国目前千人保有量还不到百辆,中国汽车的发展空间还很大,未来几年有可能年产销达到4000万辆。

国内车市增势放缓是新常态

悲观派则认为,最近国内车市低迷、产能过剩、库存高企、价格大战、效益下滑。
中国车市的好日子走到头了,已经到了一个重大拐点。

国内车市增势放缓,是暂时现象还是将成为一种常态,业界人士众说纷纭,有乐观派也有悲观派。

实事求是地看,中国已经连续6年成为全球最大的汽车市场和第一汽车生产大国。2014年中国汽车销量达到2300多万辆,占全球总量的27%。如此大的基数,能有增长就不错了。

乐观派认为,按照国外中等发达国家千人四百保有量的标准,中国目前千人保有量还不到百辆,中国汽车的发展空间还很大,未来几年有可能年产销达到4000万辆。

曾经的世界第一汽车大国美国,用了一百多年时间才达到年销量1700万辆的历史最高点。而中国汽车销量从200万辆到2000多万辆,仅仅用了十几年时间。中国汽车增长太快,需要停下来喘口气。中国车市进入个位数增长已经成为新常态。

悲观派则认为,最近国内车市低迷、产能过剩、库存高企、价格大战、效益下滑。
中国车市的好日子走到头了,已经到了一个重大拐点。

中国汽车发展受制因素很多

实事求是地看,中国已经连续6年成为全球最大的汽车市场和第一汽车生产大国。2014年中国汽车销量达到2300多万辆,占全球总量的27%。如此大的基数,能有增长就不错了。

有专家认为,受制于中国的土地资源和能源资源,中国汽车保有量不可能达到中等发达国家千人四百辆的水平。中国汽车年产量的合理数量应该是2500万辆,其中2000万内销,500万出口。如果超出这一量值,就可能出现供大于求,从而诱发价格大战,恶性竞争。目前之所以国内车市再现价格大战,主要原因在于供给大于需求。一些汽车厂家对国内汽车市场的预期过于乐观,生产了超出市场容量的产品。一些进口汽车商出于同样原因,进口了过多的汽车产品,从而造成了积压。

曾经的世界第一汽车大国美国,用了一百多年时间才达到年销量1700万辆的历史最高点。而中国汽车销量从200万辆到2000多万辆,仅仅用了十几年时间。中国汽车增长太快,需要停下来喘口气。中国车市进入个位数增长已经成为新常态。

国内经济下行,反腐败导致豪车需求下降,股市一路走高钱进股市,这些因素都对汽车消费造成了一定的影响。但是归根结底,还是供给大于需求。特别是前些年国内汽车产能大扩张,而市场并没有同步增长。

中国汽车发展受制因素很多

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