探歌大混战,XR对比缤智

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汽车导购小型SUV应该是如今很多年轻购车用户的首选车型。一方面,时尚的造型能够充分表达自己的个性主张。此外,相对较低的入门门槛也降低了购车成本。更重要的是,SUV车型本身的高离地间隙也让用户能够涉足地图上更多鲜为人知的新坐标。正因如此,目前主流的小型SUV都在努力贴合年轻消费者的需求。我们从中挑选了最具代表的3款小型SUV,包括东风雪铁龙C3-XR、本田缤智以及现代ix25,三款车型都是同级别中定位比较时尚的小型SUV,应该会适合年轻人的审美习惯。

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过去十年间,国民对SUV车型的热情从未减退,而近期出现的短期回调,在笔者看来,是主流消费人群的换代,以及整个市场进入了更加理性和细分的阶段。十年间,主流消费群体已经从80后更新至90后,年轻消费者会用更加挑剔的眼光来打量Ta,除了追求设计时尚潮流,空间够用以外,还更加看重车辆的动力操控以及智能科技配置。

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目前十五万元级合资紧凑型SUV市场中,现代ix35、本田缤智、大众探歌和雪佛兰创界四款主打年轻化、力量化风格的车型备受年轻消费者关注。而创界作为“后来者”,有着更加个性化的设计、更强的动力表现和更符合年轻人要求的科技配置。那么在这一轮“美德日韩”四系紧凑型SUV争霸赛当中,到底谁的底牌最硬,谁又能笑到最后呢?

在车型选择方面,我们挑选了3款车型入门自动挡版本,这也是大部分消费者的主流购车诉求。在保证性价比的同时,自动挡车型也更符合大多数城市路况使用。从售价看,东风雪铁龙C3-XR的入门自动挡车型(1.6L
自动时尚型)指导价最低,为11.88万元,符合购车预算有限的年轻用户定位。相比而言,本田缤智和现代ix25入门自动挡车型的售价均超过13万元。

先来看看四台车型的售价,现代ix35、本田缤智、大众探歌、雪佛兰创界,相近的售价区间也让不少消费者在选择上犯了难。不过仔细比较四台车在设计、空间、动力操控以及科技配置等方面的差异,还是能看出不少门道来。

设计风格迥异 三车尺寸相似

这是一个“看脸”的年代,第一印象的好坏往往会决定很多事情。既然主打年轻市场,今天对比的三款小型SUV同样在设计方面下足了功夫。由于品牌不同,三车在设计风格上也呈现出截然不同的气质。至于孰优孰劣,就看每个人的审美习惯了。

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设计风格无法量化对比,但账面上的尺寸数据则可以直观展示。对比来看,东风雪铁龙C3-XR轴距尺寸最长,现代ix25的优势体现在整车宽度和高度方面。遗憾的是,三款车型都没有提供最小离地间隙。从理论上,三款小型SUV的通过性都应该要好于大部分家用轿车。

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外部配置方面,我们挑选的三款车型都属于全系中低配车型,因此配置表现并不十分抢眼,均以满足日常使用为主。详细车型配置差异如下:

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通过对比不难看出,3款对比车型均采用卤素前大灯,并配有前雾灯、大灯高度调节等功能。差异部分,东风雪铁龙C3-XR配有更具跨界风格的车顶行李架,本田缤智则全系均标配LED尾灯,相比而言现代ix25的外部配置并无太多亮点。

年轻时尚的碰撞你觉得谁更胜一筹?

本章小结

正如开篇所说,小型SUV主要面向年轻群体,因此在设计和配置布局上都会偏向年轻人的用车需求。我们今天选妻的3款小型SUV,在设计风格上截然不同。其中,东风雪铁龙C3-XR拥有独特的法式设计格调,一体化前脸以及高挑的尾部线条,让整车视觉效果十分出众;本田缤智的车身线条更为复杂,整车视觉效果强调立体化,但类似的设计往往会牺牲部分车内空间;现代ix25是3款对比车型中设计最保守的,中规中矩的造型挑不出明显不足,也缺乏一些特色。尺寸方面,东风雪铁龙C3-XR拥有3款车型中最长的轴距,理论上其车内空间表现会更好。

关于外观“谁最好看”,肯定每个人心中都有自己的答案。

创界采用了全新一代雪佛兰SUV家族的设计语言,犀利的分体式大灯颇具潮流气息,有力的车身线条让整车无处不散发着年轻时尚的气息。而且创界还拥有双外观设计,Redline尚·红系列时尚感较强,RS则是满满的美式力量感。如同它的外表一样,创界的内饰在雪佛兰家族化风格的基础上也体现了各自的差异性,Redline运动感更强,RS红黑元素的点缀则让人充满“战斗”的欲望。

与创界的风格不同,现代ix35是这个细分市场的资深老玩家,整体给人的感觉比较硬朗和复古。横向镀铬饰条点缀大嘴进气格栅,圆润的车灯以及方正的车身造型让整车显得比较沉稳大气,比较符合年龄稍大的消费者的审美。进入车内,现代ix35的内饰设计比较简洁大方,大量“方块”造型的应用让整个内饰充满了成熟的韵味。

缤智的外观设计同样偏向运动,但由于是上一代的产品,在运动风格上还是有些“保守”。中期改款后装上了本田标志性的巨幅镀铬饰条,柔和的车身线条让整车显得比较圆润。由于这代车型上市较早,即使经过中期改款,缤智的内饰确实已经跟不上潮流,只能说是比较经典实用。

刚上市时,探歌的颜值让人眼前一亮,多样化的车身配色也让其充满了时尚气息,但时间冷却之后,还是难免落入大众的俗套。进入车内,与车身同色的内饰时尚感十足,但大量塑料材质的应用让整个内饰的质感大打折扣。当然对此不介意的消费者来说,探歌的内饰还是非常吸引人的。

总的来说,缤智与探歌都曾走在年轻化的前沿,无奈“长江后浪推前浪”。雪佛兰创界作为后来者,凭借更加年轻、动感的设计迅速实现反超,而沉稳风格的ix35对于年轻人来说吸引力有所减少。

空间:ix35最大 创界紧随其后

除去个人代步之外,家用也是消费者够买一台SUV车型的初衷,此时车辆的空间表现就显得尤为重要。

相比于造型方正的现代ix35,走极致运动化路线的创界车身尺寸要稍小一些,不过与ix35相同的轴距让创界的实际乘坐空间保持在优秀的水准。创界的后排空间十分宽适,柔软的座椅材质、足够的坐垫长度以及合适的靠背角度,都能让驾乘者得到优异的后排乘坐感受。即使整车风格偏向运动,创界同样保证了后备箱的空间尺寸,没有了后轮的侵入,创界的后备箱空间十分规整,配合上可以按比例放倒的座椅,承载一家人的出游物资也十分轻松。

现代ix35的车身尺寸较创界稍大,在相同的轴距下,ix35的后排空间表现同样优秀。现代ix35的车长优势体现在了后备箱上面,不仅开口巨大,而且拥有不错的纵深,虽然后轮有一定的入侵,但尾箱的空间表现确实是四款车型中最优秀的,后排座椅在比例放倒的情况下,可以获得更加巨大的行李箱空间,对于四口和五口之家来说,更为实用。

缤智的车身尺寸是四台车型中最小的,这也在实际体验中体现了出来,原本定位来看,就是属于小型SUV中拔高的选手。为了提升空间表现,缤智的坐垫角度很直,长度也一般,不能很好地承托后排乘客的腿部,长时间乘坐会造成一定的疲劳。而且缤智的尾箱空间视觉效果要比ix35小上很多,不过日常放置一些物品还是足够使用。如果有全家出行以及运送大件物品的需要,缤智的表现确实要较前两款车型差一些。

车身尺寸不占优势,加长轴距就成为提升乘坐空间的唯一办法。身材小巧的探歌拥有四款车型最大的轴距,这也确实带来了宽敞的后排腿部空间。不过后排中央地台隆起幅度较大,在日常上下车和乘坐体验上要打上一定折扣。有了更宽适的后排乘坐空间,尾箱空间表现自然要打个折扣,虽然没有ix35和创界的表现,但日常使用也是可以满足。

现代ix35以大尺寸为其带来了空间上的优势,相比之下,车身尺寸稍小的创界则在内部空间营造上挖空了心思。而另外两台车受制于较小的车身尺寸,都不能为驾乘者带来宽适的空间体验。

激情驾控/平稳舒适,动力五花八门,你更爱什么组合?

一直以来,年轻消费者对动力的追求可谓执著,新车不光要好看,开起来也更要“爽”,但很多车型与年轻消费者的预期相差甚远。

雪佛兰创界搭载的是一台通用汽车第八代Ecotec
435T智能直喷涡轮发动机,最大功率为121kW,最大扭矩为240N·m,账面数据已达到主流1.5T发动机的动力水平。这套发动机以“单缸最优”理念开发,通过应用35Mpa高压直喷燃油系统、DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压器等智能发动机技术,动力极其充沛。与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱,两款变速箱都是与发动机同步开发,在成熟高效的传动系统基础上,创界的百公里加速可以达到9.1秒/9.3秒,而油耗也是低到了百公里5.9L/6.7L的水平,配合全系标配的运动模式,令创界拥有不俗的操控质感。

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