江淮大众合资之品牌迷局,大众在华3家合资车企新能源战略是什么

图片 4

图片 1

江淮和大众合资的新品牌将会落定JAC还是VW?缘何重启西雅特品牌的声音一时间甚嚣尘上?此后为何又得到内部消息人士矢口否认?为什么又遭到发改委的坚定Say
No?大众如何看待新伙伴江淮?

江淮大众首款产品基于大众PQ
平台进行电动化生产,而西雅特Arona是基于大众集团MQB
A0平台打造,因此西雅特Arona无论是在平台技术,还是在现阶段国家政策上,都不可能在江淮大众生产。

图片 2

上周有媒体曝出,大众与江淮所成立的新能源汽车合资企业未来产品或将使用西雅特品牌,发改委与江淮先后对此否认了这一消息。

作为新能源合资车企的开创者,在中德双方总理的高规格推动下,自今年6月起,江淮大众的合资项目就获得了超高的关注度。然而,这一项目却一直被外界的各种猜测和传言萦绕。

记者了解到,此次西雅特将在江淮大众国产的传言来自相关媒体的揣测。此前有媒体根据江淮大众首款产品定位于A0级SUV,推断是MQB模块下推出的A0级SUV西雅特Arona,而Arona的产品定位以及投放时间正好与江淮大众首款新能源汽车完全吻合,因此被媒体揣测西雅特将落户江淮大众。

猜测和辟谣的循环将一直会持续下去,直到新品牌、新车型等一系列信息被正式确立。

图片 3

就在刚刚,一张疑似上有江淮大众的最新品牌LOGO便在网络上曝光。这张照片的信息量极大:这座位于合肥江淮汽车厂区内正在施工中的厂牌,最下方是江淮大众的中英文厂名,中间部分则是大写的字母“E·MOBILITY”,而让所有汽车行业人士眼前一亮的是这块厂牌最上面的一个大写的“S”状LOGO,这与传闻已久的江淮大众合资项目的“绯闻”品牌——大众西班牙公司的子品牌西雅特颇为神似,或者说是一模一样。

西雅特Arona

中国的老百姓中流传着这样一句话:有图有真相。但仅凭一张图,难道就真的能确定背后得真相吗?

不过汽车预言家查阅江淮大众合资公告后发现,江淮大众首款产品基于大众PQ
平台进行电动化生产,而西雅特Arona是基于大众集团MQB
A0平台打造,因此西雅特Arona无论是在平台技术,还是在现阶段国家政策上,都不可能在江淮大众生产。

事情还要从半年前的6月说起……

大众PQ平台是大众集团上一代车型以及中低端车型所使用的整车生产平台,该平台包括A0级、A级、B级、C级、D级五个轴距不同的细分平台。

6月1日,德国柏林,在中国政府首脑和德国总理默克尔的共同见证下,安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团正式签署合资企业协议。根据该协议,合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。

根据大众PQ平台划分,江淮大众首款新能源产品或将基于PQ24、PQ25两个A0级平台进行电气化改造生产。

这可以说是一个里程碑式的事件,因为它标志着在中国汽车工业史上,一次全新的尝试就此诞生。

使用大众成熟的PQ平台有几个原因,首先,对于江淮大众合资公司来说成熟的产品线既缩短了产品线磨合时间,同时也会大大降低合资公司生产运营成本,实现产品较低的售价,保证充足的销量,从而能够快速解决大众在华新能源积分压力。

江淮大众是大众汽车在中国的第三家合资公司,在此之前是难以想象的。因为长期以来对外资品牌在华合资事宜的《汽车产业政策》来说,两家合资名额的限定一直都是难于逾越的鸿沟。而此次江淮大众则绕过《汽车产业政策》,通过国家发改委和工信部颁布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》成功实现了突破。

另外,大众集团在华新能源整体规划中,江淮大众使用PQ平台也可以与一汽-大众、上汽大众在产品、技术等领域形成发展差异。未来,江淮大众新能源产品将定位在低端新能源汽车市场,一汽-大众、上汽大众则会发力中高端新能源汽车市场。

根据此前5月下旬发改委批示合资项目的对外公告,江淮大众的合资项目将设立全新自有品牌和商标,意味着这一纯电动乘用车项目将以一个全新的品牌独立运作。

图片 4

发改委此举,在于扶持中国自己的品牌,而非任何一个既有的外资品牌。这也就意味着现有的在国内生产的合资品牌汽车都将止步于燃油车,而在国内生产的新能源汽车必须用新品牌,即使是外资品牌的新能源汽车也只能通过进口。

PQ平台车型表

“所有新能源汽车合资企业都不能使用外资品牌”,国家为新能源合资车企又划上了一条红线。

在江淮大众合资公告中针对品牌使用设立上已明确指出,合资公司会设立一个新品牌,该品牌应当由合资公司拥有,相关商标应当由合资公司注册,并用于合资公司的自有产品。

但随即在两个月后的8月,江淮大众引入西雅特品牌的传闻一度甚嚣尘上,并“援引内部人士透露”、“江淮大众首款产品定位于A0级SUV,推断是A0级SUV西雅特Arona”,有鼻子有眼儿。

这一信息与此前大众集团高层表态也基本一致。早在2016年10月,大众全球CEO穆勒在接受汽车预言家采访时曾透露,江淮大众未来不会使用大众品牌。

说起西雅特品牌,与中国也算颇有些渊源。作为大众旗下的子品牌,西雅特曾在上世纪90年代和2012年到2014年期间两次被引进入华,但因为各种原因销量惨淡,最终黯然退出中国市场。

对于未来江淮大众品牌的规划,8月28日,记者通过商标注册网站查询发现,目前江淮大众合资公司名下还没有任何相关商标注册信息,而两位股东名下也没有相关注册记录。根据江淮大众首款产品明年推向市场进度推算,不到一年的时间内双方再建立新的品牌时间上可能并不充足。

不过,引入西雅特的消息最终被“基于扶持国产品牌”的发改委所一票否决掉了。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注