要是方法对,那几个驾驶习贯省油

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省油是个古老传统而永恒的话题!

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接着上一篇,继续聊诺式省油秘籍:

省油,节能,环保是目前汽车追求的要素,也是世界汽车发展的方向。消费者在购车的时候,也会考虑哪些车最省油最经济等等。车子省不省油的确是和车子本身有很大关系,当然也和司机的用车习惯有关,例如勤换挡、少重踩油门、少刹车、定期保养等方法都能起到省油的效果。但其实还有一些表面看上去会省油,实质没啥用的“手贱”小习惯会无形中让车不省油反而更耗油。

1、把握经济车速

经济车速是个伪命题,有很多文章讲过经济车速,说60、80、90km/h的都有,今天借机辟谣一下。汽车行驶的阻力主要来自于风阻,而且风阻和车速的平方成正比。

一、胎压高能省油

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是有这么一说:胎压高,轮胎与路面接触面更为小,行驶起来阻力较小,从而节省油耗。但是车辆原厂的轮胎配置绝对经过大量数据调校而得出的最佳配置,如果擅自提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力,就会增加刹车距离。危险关头你还在乎油耗吗?

举个例子,120km/h的风阻就是60km/h的4倍!如果固定某个挡位,比如5挡,终归是车速越低越省油,如果你不计较发动机积碳,那么5挡开50km/h肯定油耗喜人。但是为了兼顾发动机的感受,诺诺建议巡航转速不要低于1500rpm,所以看看你车子的最高挡在1500rpm时是什么车速,平时巡航就多在这个车速下行驶吧。

二、热车时间过长

2、多用高挡位

热车让车辆进入良好的运转状态后再行驶,无疑会达到省油效果,但过分热车是很费油的,比如说热车超过3分钟,怠速运行自然会消耗更多燃油。白白的停在那里烧掉几分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

借助发动机万有特性图的话,你就可以理解,同样的60km/h,5挡会比4挡省油。因为高挡位会把发动机的工作点推向最佳效率点,燃油经济性轻松提高,但依然需要注意别贪图高挡位而虐待发动机。

而且原地热车并不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用,更不会让行驶系统进入充分润滑状态,所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。且原地热车所带来的燃烧不充分也会导致积碳的增加。

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3、减少短途用车

三、空挡滑行省油

传统燃油车由于存在快速热车的需要,所以在热车期间的经济性很差,排放也不好,而且排量越大越明显。

很多开手动挡的老司机都喜欢在下坡路段挂空挡,利用惯性行驶,而现在大部分都是自动挡车型,也有不少司机在下坡或者直行一段快要停车之前挂上N挡来滑行,认为这样的习惯有节油效果。空挡滑行省油与否,这个还得看实际情况,也就是说不一定都省油。

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由于目前大部分发动机都具有减速减油或断油功能,而空挡反而要进行怠速喷油,因此,如果你本身就要进行减速,带挡滑行反而会省油些。

如果你要去的地方开车不到10分钟的,可以考虑其他方式,如步行、跑步或骑自行车等。

而且,出于安全考虑,在下陡坡、长坡的时候更是坚决禁止空挡滑行。

4、检查胎压

这一条比较容易忽视。轮胎滚阻是低速下的重要阻力,而且也随车速的增加而显著增加。胎压少0.2bar,百公里油耗会增加0.1l/100km,滑行距离缩水,滚动噪音增加,转向变重,都是轮胎亏气的信号。

四、低速高挡

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这是一个最普遍也最难纠正的误区,因为它看上去很符合逻辑。高速低挡行驶会让发动机持续高转状态运行而导致费油,这一点大家都很清楚,所以很多人都习惯快速挂到最高挡来避免这种状况,手动挡挂挡和自动挡利用手动模式升挡。

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