惊呆车企,日系品牌逆袭

5月份,素来不算是汽车销售的旺季。可是今年5月,车市遇到了淡季中的淡季。根据全国乘联会发布的5月份汽车销售数据,5月份乘用车销量161万辆,环比萎缩3.8%,同比增加1.3%,环比下降的幅度远超同比增幅。

核心提示|7月已经过半,车市也完全进入低增长的“新常态”,虽然车市的“期中考试”成绩都不理想,但也不乏逆袭的亮点——

“股市不稳、车市不兴。”正如全国乘用车联席会秘书长崔东树所说,车市的“新常态”,可能比我们想象的还要困难。受经济下行、股市上涨等因素影响,全年汽车销量增幅预期将从7%下调为5%。

首降6月乘用车销量同比下降

繁华蜕去,车市露出狰狞的真面容。

6月份,汽车产量185.08万辆,销量180.30万辆,销量同比降2.3%,上半年汽车销量同比增长1.4%。6月乘用车销量环比下降6.1%,同比下跌3.4%,为2015年以来首次同比下降。不少市场人士感叹,在过去10多年的高速发展之后,车市迎来了调整最为激烈的一年。

SUV高歌猛进成主流

整体市场的不景气,让市场上的主流车企大为受伤,曾经无限风光的车企也得勒紧裤带过日子。日前,曾经被披露一年为员工发放50多个月工资的一汽大众,传出了消息称原定2天的厂庆调整为17天的假期,被员工戏称为史上最长假期。

打破轿车一家独大局面

官降合资品牌纷纷官方降价

由于股市火爆引发的抽血效应,车市雪上加霜。五一小长假,给了车企一个促销的阵地和时机,各种车展纷至沓来。但效果未必令车企满意,车市仍然整体呈现令人忧心的停滞。

“官降”是上半年车市一个重要关键词。4月5日,市场占有率达9%的上海大众在官网发布消息,宣布降低旗下多款车型售价。其中,上海大众旗下MPV车型途安全系的官方价格下调1万元,Polo车型下调8000元至1万元不等。与往常的新车或新款上市才调整指导价的方式不同,上海大众采取了极为罕见的官方降低指导价的方式。随后,长安福特宣布在售车型全额免购置税,享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎等主力车型,所免掉的全额购置税折合降幅也从7000元至2万多元不等。

根据全国乘联会发布的统计数据,5月份全国轿车销量91.4万辆,环比下跌2.9%,同比深跌超过10%,创下近年跌幅之最。与此同时,SUV继续高歌猛进,5月份销量46.58万辆,同比增长44.4%,市场份额和绝对销量第一次超过了轿车,正式成为市场主流产品。因为高速增长的趋势,SUV有望继续吞噬轿车的份额,轿车一家独大的局面被彻底打破。

此后,北京现代、上汽乘用车等合资品牌也加入“官降”行列。上海通用在一个月后跟进,祭出大招,旗下40款车型,价格降幅从1万至5.39万元,成为上半年官降最狠的车企。

价格大战惨烈升级

逆袭日系品牌增长30.4%

日系品牌逆市上扬

虽然刚过去的上半年整体车市低迷,但日系品牌的销量则逆势上扬,重新回归20%的市场份额。在2015年上半年中,日系车在华增幅最高的是本田30.4%,紧随其后的是马自达17.3%,丰田10.1%,而日产只有5.7%。

因为严峻的市场形势,轿车内部激烈分化,5月轿车市场最突出的特点,就是各大车企轮番发起价格大战。最早的战事由上海大众发起,然后上海通用、长安福特、克莱斯勒等迅速跟进,最后演变成一场近年来规模最宏大的价格战事。

探究日系品牌逆市上扬的原因,新车对销量的拉升功不可没。以广汽丰田为例,因为汉兰达和雷凌的热销,上半年以197668辆的销量超额完成计划目标,同比增长20.3%。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注